بلبرینگ چرخ عقب (پلوس) پیکان روا اردی MWH اصل
تومان12.250.000
اکنون موجود نیست؛ اما می‌توانید این محصول را پیش‌خرید کنید
کمک فنر عقب سمند عظام اصل 3183020
تومان36.600.000
سنسور ای بی اس عقب راست تیگو 8 پرو (1600)
قیمت اصلی تومان45.500.000 بود.تومان20.200.000قیمت فعلی تومان20.200.000 است.
بست زیردسته فنر عقب کمک (ورق کرپی) اریسان یک چپ و راست تهران صنعت اصل
تومان30.602.000
شیر هیدرولیک فرمان هزار خاری پژو 405 پارس سمند عظام اصل 31522012
تومان36.668.500
سگدست راست (شاگرد) تیبا ساینا کوییک گیلان اصل 33001324
تومان17.200.000
لنت ترمز جلو پراید پارس ابی اصل 21355
تومان13.700.000
بلبرینگ تسمه تایم پراید تیبا ساینا کوییک پلاستکس اصل
تومان11.300.000
دسته موتور چپ ام وی ام X33 سی وی تی
قیمت اصلی تومان76.000.000 بود.تومان6.000.000قیمت فعلی تومان6.000.000 است.
کمک فنر جلو راست تیبا ساینا کوییک عظام اصل 3183038
تومان38.500.000
سنسور ای بی اس جلو لیفان X50
قیمت اصلی تومان24.500.000 بود.تومان6.000.000قیمت فعلی تومان6.000.000 است.
سیلندر ترمز چرخ عقب چپ پژو 405 پارس سمند ABS اذین قطعه اصل 200720001
تومان11.000.000
میل ماهک بلند پژو 405 پارس سمند اماتا اصل
تومان1.061.250
سگ دست راست پژو 405 پارس سمند عظام ABS اصل 3122014
تومان21.041.770
پمپ هیدرولیک فرمان جک J5 اتومات
قیمت اصلی تومان134.000.000 بود.تومان13.400.000قیمت فعلی تومان13.400.000 است.
دیسک چرخ عقب راین V5
قیمت اصلی تومان69.000.000 بود.تومان6.900.000قیمت فعلی تومان6.900.000 است.
کمک فنر عقب لیفان 820 سمت راننده
قیمت اصلی تومان78.000.000 بود.تومان32.100.000قیمت فعلی تومان32.100.000 است.
بلبرینگ تسمه تایم پژو 405 اماتا
تومان5.811.570
توپی چرخ جلو کی ام سی ایگل
قیمت اصلی تومان32.500.000 بود.تومان3.250.000قیمت فعلی تومان3.250.000 است.
کمک فنر جلو لیفان 620 سمت شاگرد
قیمت اصلی تومان76.000.000 بود.تومان7.600.000قیمت فعلی تومان7.600.000 است.
کمک فنر جلو ام وی ام 530
قیمت اصلی تومان63.000.000 بود.تومان6.300.000قیمت فعلی تومان6.300.000 است.توضیحات
۱. بلبرینگ یا کاسه‌نمد پلوس (بخشی از مفصل پلوس)
در بسیاری از خودروها، در محل اتصال پلوس به گیربکس، مجموعه‌ای از ساچمه‌ها و قفسه‌ها وجود دارد که به آن «مفصل» یا «کله پلوس» می‌گویند.
- کاربرد: این قطعه اجازه می‌دهد پلوس در حین انتقال نیرو به چرخ‌ها، زاویه‌های مختلفی (ناشی از حرکت چرخ‌ها در دست‌اندازها یا فرمان‌دهی) را بپذیرد.
- عملکرد: ساچمه‌ها درون شیارهای مخصوص می‌چرخند و نیروی موتور را بدون قفل کردن یا شکستن، در زوایای مختلف به چرخ منتقل می‌کنند. خرابی این ساچمه‌ها همان عاملی است که باعث ایجاد صدای «تق‌تق» هنگام دور زدن می‌شود.
۲. بلبرینگ پلوس در پلوس‌های سه‌تکه (یا شافت میانی)
در برخی خودروهای دیفرانسیل جلو که پلوس‌های آن‌ها طول زیادی دارد (مثلاً در بسیاری از خودروهای پژو مانند ۴۰۵، پارس و سمند)، یک شافت میانی بین گیربکس و پلوس اصلی وجود دارد.
- کاربرد: از آنجایی که طول پلوس زیاد است، برای جلوگیری از لرزش و ارتعاش شدید شافت در سرعت‌های بالا، یک پایه نگه‌دارنده در وسط آن تعبیه شده است.
- عملکرد: این شافت از درون یک بلبرینگ عبور می‌کند که به موتور یا بلوک سیلندر متصل است. این بلبرینگ (Support Bearing) باعث می‌شود پلوس در یک راستای دقیق بچرخد و از خم شدن یا لرزش‌های عرضی آن تحت گشتاور موتور جلوگیری کند.
نشانه‌های خرابی بلبرینگ پلوس (شافت میانی)
اگر منظور شما از بلبرینگ پلوس، همان بلبرینگ پایه نگه‌دارنده (شافت میانی) باشد، علائم خرابی آن شامل موارد زیر است:
- صدای زوزه (Whining Noise): با افزایش سرعت خودرو، صدای زوزه‌ای شبیه به صدای خرابی بلبرینگ چرخ یا گیربکس شنیده می‌شود.
- لرزش در فرمان یا اتاق: هنگام شتاب‌گیری، احساس لرزش غیرعادی در اتاق خودرو می‌کنید که با برداشتن پا از روی گاز، لرزش کاهش می‌یابد.
- لق زدن پلوس: اگر خودرو را روی جک قرار دهید و پلوس را از ناحیه میانی تکان دهید، بازی کردن غیرعادی شافت نشان‌دهنده گشاد شدن یا خرد شدن ساچمه‌های این بلبرینگ است.
اهمیت سلامت این قطعه
اگر بلبرینگ پلوس (شافت میانی) دچار خرابی شود و تعویض نشود:
- آسیب به کاسه‌نمد گیربکس: لرزش بیش از حد شافت باعث گشاد شدن محل قرارگیری کاسه‌نمد شده و منجر به روغن‌ریزی مداوم از گیربکس می‌شود.
- لقی و ارتعاش: این ارتعاشات به سایر قطعات جلوبندی، سگدست و حتی خودِ کله‌پلوس‌ها فشار وارد کرده و عمر آن‌ها را به شدت کاهش می‌دهد.
امتیاز کاربران به: بلبرینگ چرخ عقب (پلوس) پیکان روا اردی MWH اصل | (0 نفر )
هنوز امتیازی ثبت نشده است
نظر خود را در مورد این محصول بیان کنید.
شما هم می‌توانید در مورد این کالا نظر دهید.
بلبرینگ چرخ عقب (پلوس) پیکان روا اردی MWH اصل